作者：杨奇
来源：龙狮战略智库（ID：loszhiku）
从虎门大桥说起——
虎门大桥——1997年6月9日香港回归前夕建成通车，中国第一座大型悬索桥。东起虎门威远（炮台），西接南沙，横跨珠江口。主航道跨径888米，曾居中国前列，被誉为“世界第一跨”。建设期1993——1997年。位于昔日鸦片战争开始的地方，今日改革开放前沿广东。
虎门大桥东侧的虎门炮台
虎门大桥总投资近30亿元。全长15.78公里，连接广东珠江东西两翼。曾被誉为广东十大地标之一。时任国家主席江泽民题写“虎门大桥”。
虎门大桥——珠三角东西两岸咽喉要道
设计昼夜通车量为12万车次；大桥连接珠江东西两翼，香港、深圳、东莞、惠州等通往珠江西岸珠海、澳门、中山、江门等地的交通咽喉，行车里程可缩短一百二十多公里，对广东省的经济发展和珠江三角洲的腾飞有着十分重要的意义。
虎门大桥工程全线设计为双向六车道高速公路，设计车速为120公里/小时，现正桥行驶80公里/小时。收费期限自1994年9月9日至2029年5月8日，共34年8个月。
虎门大桥为珠江东西两岸的经济联络和发展起到了巨大作用，同时也是广州与东莞、深圳联络的一条重要通道。
虎门大桥作为广东十大著名建筑，中国最早的三角洲跨海大桥工程，既是广东桥梁建筑工程领先全国的标志，也是广东作为中国改革开放前沿的象征。
然而，经过20年风风雨雨，虎门大桥为广东经济的发展，特别珠江东西两岸经济的链接起到了巨大作用。但是人们却很难想象这座桥梁的负重，究竟有多沉重。
数据来源：2015城市道路拥堵指数报告
前2年的数据显示虎门大桥全年有112天拥堵，是第二位的5.3倍。
天涯论坛的网友评估说：虎门大桥就是个交通毒瘤！
“交通黑点，不过没有这个桥还不行。被塞在西岸（番禺侧）已经一个小时，还没挪到旧收费站位置，前方纹丝不动，好多司机已经下车在聊天做运动了。堵车堵到司机下车遛狗、打羽毛球。”
网友骂“虎门大桥”是一个交通毒瘤，但也反向证明了虎门大桥的重要性。“没有它还不行!”
20年风风雨雨，从通车之日起至今，虎门大桥就一直是单独支撑珠三角珠江东西两岸经济的唯一桥梁。实际上，虎门大桥在通车6、7年后，就已经不能充分满足珠江两翼交通连接的需要。
什么时候能再修一座新桥？
至2017年6月9日，虎门大桥通车20周年后，珠江入海口东西两岸还没有第二座建成通车。我们不得不反思：曾经的改革开放先行者，杀出一条血路的广东人，为什么会这样行动缓慢呢？
与此同时，比广东改革起步晚了十几年的长三角，却行动迅速，快步赶超！
长三角多座跨海大桥横空出世
1.东海大桥
全长32.5公里，2002年6月26日开工，2005年05月25日通车。三年建成。起始于上海市浦东新区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。奠定和巩固了上海港全球第一大港的地位。2015年世界十大集装箱港口吞吐量排名，上海港以3690万TEU，高居榜首。
2、杭州湾大桥
全长35，673公里，2008年通车。宁波更紧密融入上海为中心的长三角经济体，成为上杭甬大湾区三足鼎立的一角。
3、舟山大陆连岛工程
全长25公里，2009年通车。
4、杭州湾嘉绍大桥
全长10公里，2008年12月14日开工，2013年7月19日，建成通车。有利于整个经济区中二线城市的整合，在强化上海龙头中心城市作用的同时，带动整个大湾区经济的发展。
5.钱江隧道
2014年4月16日开通,南连杭州萧山、北接嘉兴海宁的特大越江公路隧道。隧道截弯取直，向北延伸与沪杭高速公路连接，向南延伸与杭甬高速相沟通，改变从萧山至钱江以北需往西从杭州绕行的现状，项目沿线萧山、绍兴部分地区与嘉兴、上海及江苏东南部地区沟通的最便捷通道，上海与萧山间的距离也将缩短70公里。
跨海大桥：长三角PK珠三角，长三角完胜！
[ 平均不到2年就开通一座新桥梁 ]
从1997到2017年，珠三角与长三角长达20年的跨海大桥之争：
开局珠三角1:0领先；到2005年，长三角东海大桥通车后打成1:1平局，至2014年，长三角连续修好5座大桥，后来居上，5:1完败珠三角。如果这是一场足球赛的上半场，1:5大比分落后的珠三角还有机会翻盘吗？
如果从2005年到2017年计算，12年时间，珠三角没有一座新跨海大桥通车，而长三角连续通车了5座大桥。
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