2017-11-08

跨海大桥:珠三角为什么完败于长三角?(上)

作者:杨奇 
来源:龙狮战略智库(ID:loszhiku)


从虎门大桥说起——

虎门大桥——1997年6月9日香港回归前夕建成通车,中国第一座大型悬索桥。东起虎门威远(炮台),西接南沙,横跨珠江口。主航道跨径888米,曾居中国前列,被誉为“世界第一跨”。建设期1993——1997年。位于昔日鸦片战争开始的地方,今日改革开放前沿广东。

虎门大桥东侧的虎门炮台



虎门大桥总投资近30亿元。全长15.78公里,连接广东珠江东西两翼。曾被誉为广东十大地标之一。时任国家主席江泽民题写“虎门大桥”。

虎门大桥——珠三角东西两岸咽喉要道

设计昼夜通车量为12万车次;大桥连接珠江东西两翼,香港、深圳、东莞、惠州等通往珠江西岸珠海、澳门、中山、江门等地的交通咽喉,行车里程可缩短一百二十多公里,对广东省的经济发展和珠江三角洲的腾飞有着十分重要的意义。

虎门大桥工程全线设计为双向六车道高速公路,设计车速为120公里/小时,现正桥行驶80公里/小时。收费期限自1994年9月9日至2029年5月8日,共34年8个月。

虎门大桥为珠江东西两岸的经济联络和发展起到了巨大作用,同时也是广州与东莞、深圳联络的一条重要通道。

虎门大桥作为广东十大著名建筑,中国最早的三角洲跨海大桥工程,既是广东桥梁建筑工程领先全国的标志,也是广东作为中国改革开放前沿的象征。

然而,经过20年风风雨雨,虎门大桥为广东经济的发展,特别珠江东西两岸经济的链接起到了巨大作用。但是人们却很难想象这座桥梁的负重,究竟有多沉重。

数据来源:2015城市道路拥堵指数报告



前2年的数据显示虎门大桥全年有112天拥堵,是第二位的5.3倍。


天涯论坛的网友评估说:
虎门大桥就是个交通毒瘤!

“交通黑点,不过没有这个桥还不行。被塞在西岸(番禺侧)已经一个小时,还没挪到旧收费站位置,前方纹丝不动,好多司机已经下车在聊天做运动了。堵车堵到司机下车遛狗、打羽毛球。”

网友骂“虎门大桥”是一个交通毒瘤,但也反向证明了虎门大桥的重要性。“没有它还不行!”

20年风风雨雨,从通车之日起至今,虎门大桥就一直是单独支撑珠三角珠江东西两岸经济的唯一桥梁。实际上,虎门大桥在通车6、7年后,就已经不能充分满足珠江两翼交通连接的需要。


什么时候能再修一座新桥?

至2017年6月9日,虎门大桥通车20周年后,珠江入海口东西两岸还没有第二座建成通车。我们不得不反思:曾经的改革开放先行者,杀出一条血路的广东人,为什么会这样行动缓慢呢?

与此同时,比广东改革起步晚了十几年的长三角,却行动迅速,快步赶超!


长三角多座跨海大桥横空出世

1.东海大桥

全长32.5公里,2002年6月26日开工,2005年05月25日通车。三年建成。起始于上海市浦东新区芦潮港,北与沪芦高速公路相连,南跨杭州湾北部海域,直达浙江嵊泗县小洋山岛。东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分,被上海市政府列为“一号工程”。奠定和巩固了上海港全球第一大港的地位。2015年世界十大集装箱港口吞吐量排名,上海港以3690万TEU,高居榜首。

2、杭州湾大桥

全长35,673公里,2008年通车。宁波更紧密融入上海为中心的长三角经济体,成为上杭甬大湾区三足鼎立的一角。

3、舟山大陆连岛工程

全长25公里,2009年通车。

4、杭州湾嘉绍大桥

全长10公里,2008年12月14日开工,2013年7月19日,建成通车。有利于整个经济区中二线城市的整合,在强化上海龙头中心城市作用的同时,带动整个大湾区经济的发展。

5.钱江隧道

2014年4月16日开通,南连杭州萧山、北接嘉兴海宁的特大越江公路隧道。隧道截弯取直,向北延伸与沪杭高速公路连接,向南延伸与杭甬高速相沟通,改变从萧山至钱江以北需往西从杭州绕行的现状,项目沿线萧山、绍兴部分地区与嘉兴、上海及江苏东南部地区沟通的最便捷通道,上海与萧山间的距离也将缩短70公里。



跨海大桥:长三角PK珠三角,长三角完胜!


平均不到2年就开通一座新桥梁 ]


从1997到2017年,珠三角与长三角长达20年的跨海大桥之争:

开局珠三角1:0领先;到2005年,长三角东海大桥通车后打成1:1平局,至2014年,长三角连续修好5座大桥,后来居上,5:1完败珠三角。如果这是一场足球赛的上半场,1:5大比分落后的珠三角还有机会翻盘吗?

如果从2005年到2017年计算,12年时间,珠三角没有一座新跨海大桥通车,而长三角连续通车了5座大桥。



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